重要的是，要从产业转移中分析背后的原因。当前，我国产业链外迁除了地缘政治等因素外，关键在于，随着中国经济发展水平提升，劳动力、土地等成本逐渐增高，与东南亚等地相比，中国失去了在劳动力密集型行业的比较优势，导致部分制造业中低端环节外迁。但对于低端产业转移，我们不必过于担心，这不仅从侧面反映了中国制造产业结构调整、高质量发展的趋势，也会倒逼产业链升级。这一点，从近年来越来越多外资主动投向中国先进制造、高新技术、节能环保等领域也可看出。
央企中国船舶集团下属上市公司中船应急（300527）近日披露，公司董事会审议通过了《关于对余皓同志离任经济责任审计发现问题整改落实及责任追究情况的报告》（下称“《责任追究报告》”）。
证券时报·e公司记者注意到，虽然公司未披露《责任追究报告》的详细内容，但从标题判断该事项似乎涉及对公司原董事长余皓的追责事宜。截至目前，余皓离任公司董事长职务已超过4年。
据中船应急2019年年报披露，余皓出生于1965年，本科学历，研究员级高级工程师。其于1998年4月至2016年5月历任湖北华舟经营开发部部长、总经理助理、副总经理、总经理、副董事长、董事长兼总经理同时兼任中国船舶集团武汉船舶工业有限公司（下称“武汉船舶”）党委副书记；2016年5月至2016年10月，余皓任中船应急董事长、总经理；2016年10月任中船应急党委书记、董事长；2018年10月任中国船舶重工集团（下称“中船重工”）资产部主任、兼中船重工科技投资发展有限公司（下称“中船科技”）董事长。
2020年8月18日，中船应急公告称，经核查，余皓因工作调动，于近日向公司董事会提交了书面辞职报告，辞去公司第二届董事会董事长职务，并不再担任公司法定代表人及公司任何职务，其辞职原因与实际情况一致。
余皓曾是中船应急发展过程中的重要人物。
2012年3月30日，中船应急前身湖北华舟重工应急装备股份有限公司召开创立大会，余皓等人被提名并选举为公司第一届董事会董事；同一日，余皓当选为公司第一届董事会董事长并被聘任为公司总经理。
2016年8月，中船应急作为“应急装备第一股”登陆创业板。余皓依然担任公司董事长、总经理。从招股书来看，余皓还位于中船应急13名核心技术人员之列。上市公司当时称，这13人在应急交通工程装备行业拥有丰富的从业经验。
彼时，余皓对外表示，应急产业是为数不多的供给不足的行业，是社会的刚需产业，与经济环境的关联度不高。2018年度，他在接受媒体采访时再度表达了对应急产业在中国发展前景的看好。
2015年—2020年，余皓从中船应急领取的薪酬（税前）分别为73.38万元、89.5万元、118.62万元、80.89万元、106万元、2.5万元。另外，余皓从2018年10月起在中船重工、中船科技任职，领取了相应的报酬津贴。
由于公开信息有限，未知余皓离任中船应急董事长后的工作调动去向。从企查查显示，余皓此后仍在中船科技管理层之列，直到2021年3月中旬才退出。2022年2月中旬，他开始出任武汉船舶总经理。武汉船舶系中国船舶集团全资子公司。
据武汉船舶微信号的报道，余皓在2023年度曾多次在公司活动中露面。该微信号今年4月15日曾发文，公司总经理余皓主持相关会议并讲话。这似乎是这个微信号最近一次关于余皓动向的报道。
此后，武汉船舶管理层出现了大变动。5月份，经中国船舶集团党组研究决定，高健出任武汉船舶党委书记、董事长（原董事长为周平）。
从武汉船舶微信号的报道内容来看，在7月末举行的公司2024年上半年经济运行分析会，10月17日举行的2024年三季度经济运行分析会上，公司董事长高健，两位副总经理陶友传、郑宣佩均出席了会议。两篇文章均未提及余皓。
